Описание
Обгонная муфта имеет 4 детали:
- Корпус – снаружи. Как правило, это кусок трубки из стали с отформованными краями, для того, чтобы удержать внутренние запчасти
- Клетка – внутри. Деталь сделана из пластмассы. Принцип её работы: ограничение, удержание и заклинивание для деталей, указанных далее. Последующие детали в подшипнике фиксируются клеткой.
- Ролик игольчатый. Хромированный ролик стальной закаленный. Он дает хорошую поверхность качения для контакта с валом.
- Пружина. Это кусок стали пружинной, задачей которой является контроль над положением игольчатых роликов.
Принцип работы
В корпус устанавливается подшипник. Внутрь помещается вал, который имеет одностороннее вращение, а в обратную сторону он должен передавать усилие от вращения. Но для того, чтобы подшипник давал возможность корпусу сделать эти две задачи, в нем должен присутствовать механизм, который будет блокировать подшипник и приостанавливать его работу как подшипника.
Это и достигается применением клетки. Она сделана таким образом, что дает возможность роликам игольчатым двигаться боком к валу. Клетка также имеет встроенный клиновидно/наклонный механизм для действия в виде тормоза-сцепления для роликов.
Расположение игольчатых роликов во время работы:
- Свободное состояние. При этом игольчатые ролики находятся с левой стороны. Они расположены на пружинах, которые контролируют расстояние, на которое ролики могут смещаться в эту сторону. В таком положении нагрузка на ролики отсутствует, и подшипник вращается свободно.
- Заблокированное состояние. Ролики находятся справа. Попадая между валом и клеткой, они уже не имеют возможности для вращения.
Результативность работы
Потери в эффективности сведены к минимуму, так как ролики крутятся в контакте с пружинами, и нагрузка на узел невелика.
Смазка
Обгонная муфт, как и любой другой подшипник, нуждается в смазке для того, чтобы работа её была постоянна и продолжительна по времени. Для такого типа подшипников нужно немного масла и чрезвычайно жидкого.
Масло должно быть густым, чтобы смазка была достаточна, но при этом жидким, чтобы подшипник мог осуществлять свою блокирующую функцию. Есть специальные масла для подшипников, но можно и заменить его обыкновенным жидким маслом для автомобилей или даже маслом, предназначенным для швейных машинок.
Применение обгонной муфты
Образцом работы муфты может быть 2-х скоростная КП, где в результате усилия вращения ролики блокируются, и начинает движение 1-я шестерня. Потом в результате повышенной скорости вращения 2-й шестерни ролики возвращаются в свободное состояние.
