Пластинчатые предохранительные и пусковые муфты LASI, LAAN

Пластинчатые предохранительные муфты являются фрикционными соединительными элементами для передачи крутящих моментов. Они ограничивают передаваемый крутящий момент и, тем самым, защищают приводную и рабочую машины от перегрузок.
При перегрузке муфта скользит с крутящим моментом трения скольжения (= номинальному крутящему моменту), а после окончания процесса скольжения она снова достигает момента трения сцепления.
Мы предлагаем муфты различных номинальных размеров в диапазоне крутящих моментов от 25 до 25000 Нм в двух исполнениях.
Самый малый устанавливаемый момент трения скольжения составляет 40% от номинального крутящего момента.
По поводу муфт с вертикальной установкой или агрегатам с ДВС просьба проконсультироваться с изготовителем.

Типы:

-тип S: пластинчатые предохранительные муфты, без опоры, с различными корпусами:
E с внутренним фланцем, открытый;
G с внутренним фланцем, закрытый;
D с внешним фланцем, открытый;
F с внешним фланцем, закрытый;
применяются для мокрого и сухого хода.

-тип А: пластинчатые пусковые муфты, с опорами, закрытые для мокрого хода.

Категории: ,

Описание

Технические характеристики:

Тип S:

Диапазон размеров: от 2,5 до 2500;

Диапазон номинальных крутящих моментов: от 25 до 25 000 Нм.

Исполнения корпуса:
Корпуса D и E для пластинчатой предохранительной муфты, для мокрого хода (S5, встраивание в редуктор) и для пластинчатых предохранительных муфт, для сухого хода (S2, свободное встраивание).
Корпуса F и G для пластинчатой предохранительной муфты, для мокрого хода (S5, свободное встраивание).

Другие исполнения корпуса поставляются по запросу.

Материалы:
-внутренний корпус и корпус: сталь с прочностью на разрыв 490 Н/мм² и пределом текучести минимум в 275 Н/мм²;
-пластины: сталь с прочностью на разрыв минимум  600 Н/мм²;
-фрикционное покрытие: агломерированная бронза или прессованное волокно.

Смазка:
Для муфт мокрого хода предусмотрена смазка погружением, циркуляционная смазка или смазка масляным туманом. Мы рекомендуем масло с условной вязкостью от 30 сСт при 40 °C и степенью коррозии максимально 2 по DIN 51759. Смазочное масло GH 85 W 90 (ранее GH 125) не может быть использовано по причине его несовместимости с покрытием из агломерированной бронзы. У муфт для сухого хода (S2) обязательно следует избегать воздействия смазки на фрикционные поверхности.

Условия установки и эксплуатации:
Муфты открытого типа устанавливаются в любом положении, причём внутреннее тело муфты и корпус опираются друг на друга.
Муфты закрытого типа предназначены только для горизонтальнй установки.
Для посадки на вал в диапазоне диаметров от 10 до 50 мм рекомендуется допуск по величине k6, а в диапазоне диаетров свыше  50 и до 180 мм допуск по величине m6.
Муфты в диапазоне номинального крутящего момента от 40 до 100 % регулируемые и позволяют при обусловленном износом падении крутящего момента отрегулировать их.
Нагрузка муфты посредством внешних сил недопустима.
Путь скольжения ограничивается. Мы рекомендуем эксплуатировать муфту с контролем проскальнывания. При максимальном моменте и максимальном числе оборотов, а также при максимальной частоте включений следует избегать скольжений свыше 2 с. Если же продолжительное скольжение не может быть исключено, проконсультируйтесь с изготовителем.
Допустимая температура окружающей среды составляет: ϑдоп = -25 до 75 °C.

Тип А:

Диапазон размеров: от 2,5 до 160;

Диапазон номинальных крутящих моментов: от 25 до 1600 Нм.

Материалы:
Внутренний корпус, корпус: сталь с прочностью на разрыв 490 Н/мм² и пределом текучести минимум в 275 Н/мм²;
Пластины: сталь с прочностью на разрыв минимум в 600 Н/мм²;
Фрикционное покрытие: агломерированная бронза.

Смазка:
Мы рекомендуем масло с условной вязкостью от 30 сСт при 40° C и степенью коррозии максимум 2 по DIN 51759.
Смазочное масло GH 85 W 90 (ранее GH 125) не может быть использовано по причине его непереносимости покрытием из агломерированной бронзы.

Настройка и регулировка:
При выборе размера следует принимать во внимание обусловленное износом падение крутящего момента в 20% во время срока регулировки, это значит, что моментом трения скольжения в 80 % установленного значения должна быть гарантирована надёжная передача усилия.
Tkn установленное является установленным моментом трения скольжения, которое может составлять от 40 до 100 % номинального крутящего момента Tkn. У пластинчатых предохранительных муфт для мокрого хода величина номинального крутящего момента соотносится с вязкостью масла 30 сСт и рабочей температурой 40 °C.
При более высокой вязкости указанные номинальные крутящие моменты не могут быть достигнуты.
Крутящий момент сцепления трения Tkh пары трения составляет в зависимости от условий эксплуатации (температура фрикционных поверхностей, число оборотов, установленный крутящий момент, смазка): от 1,4 до 1,8 от имеющегося момента трения скольжения.

Похожие товары